После нападения террористов из ХАМАС сотни израильтян продолжают искать своих родных и близких, пока власти составляют более или менее точный список тех, кто мог попасть в заложники к палестинцам. Число находящихся в плену людей неизвестно — посол Израиля в ООН оценивает его в 100−150 человек. Но все же надежда на их спасение есть, ведь на счету израильских спецслужб десятки удачных операций по освобождению заложников. Впрочем, есть и те, что завершились крахом. Рассказываем о самых известных из них.
Штурм самолета и выстрел в своего
За спасение заложников в Израиле традиционно отвечает «Сайерет Маткаль». Это отряд специального назначения Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ), сформированный в 1957 году. Спецназовцы атакуют скрытно, небольшими группами, и зачастую противник просто не успевает понять, что произошло. Недаром эксперты включают «Сайерет Маткаль» в список десяти самых опасных подразделений специального назначения.
Его функции стали особенно актуальными, когда палестинские террористы перешли к тактике захвата самолетов. Первый такой случай произошел в 1968-м и оказался для боевиков успешным — борт авиакомпании «Эль Аль» был угнан в Алжир вместе со всеми пассажирами, которых взяли в заложники (в итоге их пришлось обменивать на содержавшихся в тюрьмах боевиков). Во время второго, в 1969-м, пилот отправил машину в пике. Террористы потеряли равновесие и упали, что позволило пассажирам захватить их.
А вот в третий раз израильтяне впервые смогли провести спасательную операцию, связанную с захватом самолета. 8 мая 1972 года палестинские террористы из группы «Черный сентябрь» совершили дерзкую акцию: пройдя на борт по фальшивым паспортам, они захватили «Боинг» бельгийской компании «Сабена», следовавший из Брюсселя в Тель-Авив. Четверо человек (двое мужчин и две женщины) были вооружены двумя пистолетами, двумя ручными гранатами и двумя поясами со взрывчаткой. Захватчики не стали сажать его в дружественной им стране, а прилетели прямо в логово врага. В Тель-Авиве они потребовали в течение 24 часов освободить 315 «борцов за свободу», миллион долларов мелкими купюрами и беспрепятственный вылет. В противном случае угрожали взорвать самолет, на котором находились 99 пассажиров и 10 членов экипажа.
Власти начали вести переговоры. Но изначально решили, что не уступят террористам. Сразу началась подготовка спецоперации, которую поручили «Сайерет Маткаль». Для нее отобрали 14 человек. Среди них были 30-летний подполковник, командир подразделения Эхуд Барак, будущий премьер Израиля; его заместитель, 28-летний майор Дани Ятом — будущий начальник «Моссада», израильской разведки, и 23-летний Беньямин Нетаньяху, нынешний премьер страны.
Прежде всего сотрудники спецслужб решили вывести «Боинг» с террористами из строя, чтобы на нем нельзя было улететь. Сначала под покровом темноты они выкачали из машины масло. В следующий заход вытащили тормозные крепления в передних колесах, выпустили воздух из всех колес и затем снизили давление в гидравлических системах. Больше самолет не мог никуда улететь.
После этого «Сайерет Маткаль» предоставили аналогичный «Боинг», на котором они отработали основную часть операции. А затем пришло время штурма самого самолета. Руководители спецслужб придумали следующий ход: их бойцы переоделись механиками и отправились к машине якобы для дозаправки, пополнения запасов самолета и его ремонта.
Тем временем боевики потребовали доказательств, что их соратники выпущены из тюрем. По одной из версий, им «пошли» навстречу: на аэродром въехали крытые брезентом грузовики. Террористам сказали: «Вот ваши товарищи, мы их отпустим, когда отпустите заложников». Хотя это было неправдой. По другой, им показали группу фальшивых палестинских заключенных, садившихся в самолет, который якобы был готов отправиться в египетский Каир.
Однако террористы заявили, что согласятся на присутствие «механиков» рядом с машиной только в присутствии представителей Красного Креста. Пришлось согласиться. Переодетые спецназовцы направились к самолету.
«Вдруг у одного из наших выглянул из-под одежды пистолет. Представитель Красного Креста это явно заметил. Я обмер. Мы были еще далеко от самолета — незамеченными не добежать. Думал: все, лопнуло дело. Но он не сказал ни слова. Может, решил, что оружие положено механикам — все-таки там террористы. Может, все понял, но виду не подал — по сей день не знаю», — рассказывал один из участников операции.
После этого случился и вовсе комичный эпизод. Один из спецназовцев попросил отложить начало операции и попросился на минуту по малой нужде. Оказалось, он пять часов летел из Лондона, но туалет все время был занят. А после приземления его сразу отправили на задание.
Затем по сигналу начался штурм. Спецназовцы ворвались в самолет через пять входов: главную, заднюю и аварийную двери, а также через два крыла самолета. Они убили двух угонщиков-мужчин и захватили в плен обеих женщин. При этом два пассажира были ранены, один из них — смертельно.
«Мы ворвались в самолет. Один террорист стрелял в меня, но попал в бедную женщину, молодую мать, она погибла. Он побежал в хвост самолета. Мы за ним», — вспоминал Нетаньяху. Убегавшим оказался главарь угонщиков Али Таха Абу-Санайна. Он спрятался в туалете, но дверь взломали, а его убили — как утверждали журналисты, он умер с указательным пальцем в чеке от гранаты. По другой версии, террориста просто расстреляли через закрытую дверь.
Тот же Нетаньяху схватил 17-летнюю захваченную террористку и спросил ее на английском, где спрятана взрывчатка. Его коллега, «который думал, что знает, как лучше справиться с ситуацией, подошел к ней с заряженным пистолетом, чтобы напугать ее», — рассказывал Нетаньяху во время премьеры фильма об этом событии. Спецназовец ударил девушку, его пистолет выстрелил. Пуля попала в бицепс Нетаньяху. Он оказался единственным спецназовцем, получившим ранение в ходе операции.
Две выжившие женщины-террористки были приговорены к пожизненному заключению. После Ливанской войны 1982 года их обменяли на других пленных.
Бросок на четыре тысячи километров
Одной из известнейших операций «Сайерет Маткаль» стало освобождение заложников из другого захваченного самолета, принадлежавшего компании Air France. Она известна под названиями «Энтеббе» и «Шаровая молния».
27 июня 1976 года арабские и немецкие террористы захватили пассажирский самолет, который по их требованию приземлился в аэропорту города Энтеббе близ Кампалы, столицы африканской Уганды. Местный диктатор Иди Амин лояльно относился к палестинцам, поэтому они могли рассчитывать на его поддержку. Террористы отпустили всех захваченных граждан-неевреев. Но французский экипаж Air France отказался покидать самолет и оставлять своих пассажиров.
Террористы потребовали немедленно освободить из тюрем Израиля 40 своих соратников, активистов Организации освобождения Палестины. Долгие годы считалось, что в первые дни после захвата израильское правительство даже было готово пойти на уступки и исполнить требования. Но рассекреченные документы указывают, что это был лишь отвлекающий маневр. С первого дня захвата тогдашний премьер-министр Ицхак Рабин и министр обороны Шимон Перес твердо верили в необходимость проведения военной операции по освобождению граждан, находящихся на территории другой страны.
Одной из проблем было расстояние. До Уганды надо было лететь четыре тысячи километров — военным самолетам Израиля могло попросту не хватить топлива на дорогу туда и обратно. Но израильтяне договорились с властями соседней Кении о предоставлении воздушного пространства этой страны и аэропорта в столичном Найроби для последующей эвакуации заложников. Идея была следующая: отправить в Уганду спецназовцев, которые захватят аэропорт, несмотря на огромное количество стянутых туда военных, освободить заложников и эвакуировать их.
Шимон Перес вспоминал, что командующий ВВС спросил у него, собирается он захватить только Энтеббе или всю Уганду. «Я спросил: в чем разница? В ответ он заявил, что для захвата Энтеббе понадобится 100 бойцов, а для того, чтобы захватить всю Уганду, — 500. Я сказал ему, что ограничусь Энтеббе, что захватывать всю Уганду нет необходимости», — писал политик.
Спецслужбы основательно подготовились к операции. Они выяснили, что аэропорт в Уганде был построен израильской строительной компанией и у нее есть чертежи. Кроме того, угонщики допустили серьезную ошибку. Среди освобожденных заложников оказался французский офицер еврейского происхождения с феноменальной памятью. Спецслужбы показали ему чертежи аэропорта, и от него узнали, где точно держат заложников, сколько террористов на земле, обеспокоены ли они перспективой военной операции.
«Мы поняли, что их совершенно не волнует военная операция <…>. От него мы узнали, что террористы расслаблены и уверены в своем успехе. Общая картина давала понять, что нам надо добраться [в Уганду] в полном составе», — вспоминал один из участников операции. Вместе с товарищами они выбрали самый сложный, а потому неожиданный вариант: спустя неделю после похищения заложников четыре самолета с сотней коммандос поднялись в воздух, чтобы преодолеть расстояние до Энтеббе. Лететь им пришлось на крайне низкой высоте — не более 30 метров. Это делалось, чтобы самолеты не могли засечь радары африканских стран.
Приземлившись в Энтеббе, спецназовцы уничтожили первых встретившихся часовых подъехали к терминалу, где содержались заложники. Израильтяне действовали молниеносно: перестрелка длилась всего 1 минуту 45 секунд (сама наземная операция прошла за час). За это время все семеро угонщиков, а также несколько десятков угандийских солдат, оказывавших им поддержку, были убиты. При штурме терминала от перекрестного огня погибли трое заложников. Остальных вывели из здания, погрузили на самолеты, и они благополучно вернулись в Израиль.
Спустя 24 часа угандийцы выместили всю злобу на 73-летней заложнице Доре Блох — еще до штурма ее отправили в близлежащий госпиталь из-за пищевого отравления. Вместе с ней были убиты несколько медсестер и доктор, пытавшиеся остановить угандийских солдат. Но 102 из 106 заложников из самолета были спасены.
При эвакуации коммандос уничтожили боевую авиацию, находившуюся в аэропорту, чтобы Амин не организовал погоню: от 8 до 30 МиГ-17 и МиГ-21 были взорваны. Потери израильских коммандос — пять раненых и один убитый. Им был подполковник Йони Нетаньяху — родной брат Биньямина Нетаньяху. Его гибель случилась из-за непростительной ошибки: во время подготовки операции он находился на Синайском полуострове и не принимал участия в планировании и подготовке, что сыграло свою роль.
«Маршрут 300», скандал, отставка руководителей спецслужб
12 апреля 1984 года четыре палестинских террориста сели в автобус №300, следовавший по маршруту Тель-Авив — Ашкелон. Угрожая ружьями и гранатами, они захватили пассажиров в заложники и потребовали пропустить автобус в Египет, иначе все пассажиры будут убиты. Оттуда они хотели обменять пленных на своих соратников, сидевших в израильских тюрьмах. Силовики преградили дорогу автобусу в секторе Газа недалеко от границы с Египтом.
Командующий спецназом, полковник Ицхак Мордехай, в будущем министр обороны страны, объявил район вокруг автобуса зоной боевых действий. Он приказал посторонним (прежде всего журналистам и фотографам) удалиться, а террористам предложил сдаться в плен в обмен на жизнь. Те отказались. Начался штурм автобуса.
Тогда один из террористов ударил топором одну из пассажирок — девушку-военнослужащую Ирит Португез. До этого она поддерживала связь между пассажирами и террористами, ей разрешили свободно ходить по автобусу. «Все пассажиры получили воду для питья, я не хотел пить, и Ирит прошептала мне, чтобы я вылил воду на сиденье и вокруг него. Если террористы воспользуются легковоспламеняющимся материалом, ущерб [для здоровья] будет меньший. Ирит просила, чтобы раненым принесли одеяла, постоянно ходила по автобусу, занимаясь поиском того, чем она может быть полезна», — рассказывал один из заложников.
Операция прошла быстро, все заложники были освобождены. Из числа пассажиров погибла лишь Ирит. Вскоре по радио было объявлено, что все четверо террористов убиты во время штурма. Но ранее, когда Мордехай потребовал от журналистов покинуть место операции, фотограф газеты «Хадашот» ему не подчинился. Он сфотографировал, как из автобуса выводили двух пленных палестинцев.
15 апреля, через три дня после захвата автобуса, «Хадашот» опубликовала текст о том, что двое из четверых террористов были взяты живыми. Это было нарушением существовавших тогда в Израиле правил. Поскольку страна находилась в состоянии войны, существовала военная цензура: силовики приглашали главных редакторов и сообщали им, о каких событиях, связанных с палестинцами, не надо писать ради общей безопасности. Но журналисты «Хадашота» решили проигнорировать запрет.
Начался скандал. Минобороны создало тайную следственную комиссию. Позже выяснилось, что приказ убить двух террористов отдал Авраам Шалом, глава Общей службы безопасности («Шабак») — одной из израильских спецслужб. Ее представителя включили в комиссию — и он сделал все, чтобы замять дело.
27 апреля газета «Хадашот» в обход цензуры сообщила о работе следственной комиссии. После этого издание решили закрыть. Тогда журналисты опубликовали фотографии, сделанные в день штурма автобуса. Правда, лица спецназовцев были заретушированы (на фото ниже опубликован оригинал).
Издание прекратило выход на три дня. Но скандал оказался огромным. В ноябре 1985 года трое высокопоставленных служащих «Шабак» предъявили ультиматум Аврааму Шалому: раскрыть все дело либо уволиться. Глава ведомства отказался — и в итоге со службы ушли как раз его подчиненные. Но в феврале 1986 года один из них обратился в прокуратуру. Все закончилось тем, что люди, убившие террористов, были помилованы президентом Израиля, а Шалом подал в отставку.
Уже позже, в 1997-м, один из участников той истории признался в содеянном на телевидении: «Мы ворвались в автобус и увидели порубленную военнослужащую [Ирит Португез]. Мерзавцы стояли перед нами с окровавленным топором и смеялись. Верили, что наш суд поступит с ними, как с другими террористами: посадит в тюрьму, где их будут навещать жены и Красный Крест, а потом убийц обменяют на очередную партию еврейских заложников. Мы выволокли бандитов на дорогу. Я не выдержал, поднял камень и размозжил одному из них голову». Кто убил второго террориста, он не сказал.
Провал в Мюнхене и резня в Маалоте
Но все же далеко не все операции проходили так, как задумывалось. В массовом сознании главным провалом, связанным с освобождением израильских заложников, считается трагедия, случившаяся в 1972 году на Олимпийских играх в Мюнхене. Участники палестинской террористической организации «Черный сентябрь» (той самой, что захватила бельгийский «Боинг») пробрались в олимпийскую деревню и напали на представителей израильской сборной. Власти вступили с преступниками в переговоры, которые в конце концов завершились спецоперацией — и полным провалом. Пятеро из боевиков погибли, трое были арестованы. Все заложники, а также один полицейский были убиты.
Однако израильтяне не имели к операции отношения. Они как раз предлагали ФРГ услуги своего элитного спецназа. А еще советовали затягивать переговоры до бесконечности, чтобы психологические силы террористов истощились. Но их не послушали. Операцию проводили немецкие спецслужбы.
Но и у израильских спецслужб были свои провалы. В первую очередь речь идет о неудачной операции по освобождению израильских школьников в городе Маалот, случившейся в 1974 году. Тогда трое палестинских боевиков захватили в заложники десятки детей и несколько взрослых.
Ранее школьники, о которых идет речь, выехали на экскурсию в Западную Галилею — историческую область на севере страны на границе с Ливаном. Накануне вечером там была расстреляна из засады машина с мирными жителями, и военные всю ночь прочесывали окрестности, разыскивая террористов. Дирекция школы предложила полицейским отменить поездку, но те заверили, что все под контролем. Вечером группа прибыла в Маалот и остановилась на ночлег в школе: мальчики расположились в коридоре второго этажа, девочки — этажом выше.
Ночью три террориста, которые ранее и обстреляли машину, приехали в Мааалот. Они убили в одной из квартир супружескую пару и их четырехлетнего сына. Затем появились у здания школы. Один из учителей остался ночевать в припаркованной рядом машине. Угрожая оружием, они заставили его отвести их к детям. В ходе начавшейся паники четверо учителей и 17 школьников смогли убежать через окно. Но в руках террористов остались 85 подростков в возрасте 15−17 лет, два санитара и два учителя. Боевики требовали отпустить 20 их соратников, угрожая взорвать школу.
В конце концов силовики утвердили следующий план: снайперы, стреляя в окна, уничтожают двух террористов. В то же время несколько бойцов «Сайерет Маткаль» взберутся по лестнице к окну класса, где удерживались заложники, и ликвидируют последнего боевика. Одновременно еще одна группа солдат проникнет в здание через главный вход и прорвется в класс из коридора.
Но все пошло не по плану. Снайперы не смогли убить боевиков, а лишь ранили их. Взобраться по лестнице у спецназовцев не получилось — они не успели подготовиться к своим действиям, так как не была дана команда о начале операции. Штурмовая группа воспользовалась дымовой гранатой, из-за чего пробежала нужный лестничный пролет (заложники находились на втором этаже здания). Когда бойцы спецназа ворвались в класс, то там находились и террористы, которые уже расстреливали заложников. В ходе беспорядочной стрельбы часть детей могла погибнуть именно от пуль израильских солдат.
Общий результат штурма оказался ужасным: 22 школьника (18 девочек и 4 мальчика) и трое взрослых погибли. 10 подростков были тяжело ранены, 20 получили ранения средней тяжести. Все трое террористов были убиты.
Ценой таких страшных жертв были спасены жизни тысяч других школьников. С того дня все школы в Израиле обнесли оградой, на которой установили камеры видеонаблюдения. Здания контролируют от 5 до 20 вооруженных охранников. Никто из посторонних (даже родители) не может пройти через будку охраны. Даже учителя пропускаются только после предъявления служебного удостоверения, прохода через металлоискатель и проверки вещей. В школах, находящихся вне города, хранится оружие, которое директор в случае тревоги раздает педагогам. Во время выездных мероприятий классы сопровождают вооруженные родители.
Читайте также
