По данным мониторингового проекта Oryx, с начала вторжения в Украину Россия потеряла 12 Су-24 различных модификаций. Последний случай произошел совсем недавно, 12 сентября Министерство обороны России сообщило о том, что бомбардировщик потерпел крушение в Волгоградской области. Это самолет с непростой историей: он запомнился и как один из самых аварийных (с 2013 по 2021 год только в России разбилось 5 машин), и как весьма эффективная машина — сейчас Су-24 оказывает серьезное влияние на ход войны. Рассказываем об этой необычной машине.
Сверхдержава без бомбардировщиков
Самолет Су-24 был принят на вооружение в 1975 году и стал первым за очень долгое время современным бомбардировщиком в СССР. Дело в том, что в конце 1950-х на тот момент генеральный секретарь Союза Никита Хрущев, впечатленный успехами советского ракетостроения, решил, что отныне будущее за ракетными и ядерными вооружениями. Дальнобойные ракеты с ядерными боеголовками, наносящие мощные неотразимые удары, казались абсолютным оружием. Соответственно, в будущей войне, по мнению советского руководства, бомбардировщики были устаревшим и бесполезным оружием.
Следствием неприязни Хрущева к бомбардировочной авиации стало ее почти полное уничтожение. В книге Виктора Марковского и Игоря Приходченко «Фронтовой бомбардировщик Су-24» происходящие события описывались так:
«В ВВС уничтожение бомбардировщиков было поставлено на поток: невзирая на значительный запас ресурса, самолеты <…> резали автогеном, оборудование варварски увечили, крошили оптику и прицелы. В некоторых гарнизонах, чтобы поспеть за спущенными сверху указаниями, вместо разборки самолетов поступали еще проще — убрав шасси, севшие на землю машины давили танками».
В немилость попали не только самолеты, но и их создатели — одни конструкторские бюро передали ракетчикам, другим запретили новые разработки, оставив только право модернизировать существующие самолеты. Это на годы стало визитной карточкой советского авиастроения — абсолютно новые машины ложно объявлялись «модернизациями» самолетов, к которым на самом деле не имели никакого отношения.
Так же нелегально рождался и Су-24, над которым начали работать в 1961 году. К этому времени вера во всемогущество ракетного оружия и ядерных бомб прошла, а бомбардировщики как были нужны, так и остались. Однако для современной войны требовались совсем новые самолеты. Раньше бомбардировщики просто проходили на огромной высоте, недосягаемые для ПВО противника, и могли атаковать врага безнаказанно. Появившиеся зенитные ракеты сделали такую тактику невозможной — как бы высоко ни поднялся самолет, его все равно можно было сбить.
Самый аварийный самолет Сухого
Как только работы над будущим Су-24 дошли до стадии испытательных полетов, выяснилось, что сложная современная машина может быть смертельно опасной для своих летчиков. Очень сложная конструкция (так называемое крыло изменяемой геометрии), новые и плохо отработанные в производстве двигатели и другие причины сделали бомбардировщик буквально «создателем вдов».
«Испытания самолетов Су-24 сопровождались большим числом летных происшествий. Всего было потеряно 10 самолетов <…>. Кроме того, в летных испытаниях было потеряно 4 самолета Су-24М. К сожалению, это сопровождалось гибелью людей. Погибло 13 летчиков-испытателей и штурманов <…>, катапультировались и остались живы 8 человек <…>. Ни на одном другом самолете нашего КБ таких потерь не было», — так писал в своих воспоминаниях «Рядом с Сухим» советский авиаконструктор Олег Самойлович.
Тем не менее, несмотря на все потери, самолет оказался вполне боеспособным. Машина могла нести большое количество вооружения, включая шестиствольную пушку, бомбы, ракеты «воздух — воздух», блоки неуправляемых авиационных снарядов и управляемые ракеты для уничтожения наземных целей (правда, очень неточные и ненадежные). Имелось и ядерное оружие.
Уже в конце 70-х годов Су-24 пережил первую модернизацию до Су-24М — именно такие самолеты в основном используются сейчас. Машина смогла использовать больше вооружений, была установлена новая электроника, а также появилась возможность дозаправляться в воздухе. Все это время машина оставалась абсолютно секретной, на Западе о ней толком ничего не знали, высказывались лишь предположения разной степени достоверности (например, самолет называли Су-19 — такой машины никогда не существовало). Более-менее верная информация о самолете появилась в западной прессе лишь с началом перестройки. Начиная с восьмидесятых, бомбардировщик стали поставлять на экспорт — его получили, например, Ливия, Сирия и Ирак.
Су-24 до 2022 года
Боевое применение Су-24 началось с Афганской войны, где самолет в основном занимался бомбардировками по площадям (в книге Марковского и Приходченко отмечается, что в Советской армии не хватало специалистов-авианаводчиков, чтобы наносить точечные удары по их целеуказанию). После развала Союза машина участвовала почти во всех войнах, которые вела Россия, — обеих чеченских кампаниях, войне 2008 года с Грузией, сирийском конфликте. В ноябре 2015-го российский Су-24М был сбит турецким истребителем F-16 — это привело к дипломатическим осложнениям между двумя странами. По версии Анкары, российский самолет залетел в воздушное пространство Турции, Москва же настаивала, что борт находился на территории Сирии.
Часть произведенных в СССР самолетов Су-24 досталась другим постсоветским странам. Известно об участии некоторых из них в боевых действиях: так, азербайджанские бомбардировщики использовались в первой Карабахской войне, а украинские — в АТО, нанося удары по объектам сепаратистов.
Беларусь также долгое время имела на вооружении Су-24, однако в 2012 году от сложных и дорогих машин отказались. Сейчас они стоят под открытым небом на аэродроме под Барановичами, и иногда жители города могут видеть, как частично разобранные самолеты буксируют по улицам.
Что касается машин, которые СССР продавал на экспорт арабским странам, то Ливия и Сирия использовали доставшиеся Су-24 в войнах на своей территории. Примечательна история самолетов, доставшихся Ираку, — после начала операции «Буря в пустыне» в 1991 году местные бомбардировщики не стали противостоять авиации США и союзников и просто улетели в Иран. Там они стоят на вооружении до сих пор, и иранцы специально под них разрабатывают оружие.
Су-24 на войне в Украине
К моменту начала полномасштабного вторжения России модернизированные Су-24 были главными бомбардировщиками украинских Воздушных сил, ВСУ ремонтировали и модернизировали их. В войне они участвовали с первого дня — именно «сушки» наносили бомбовые удары по аэропорту Гостомель, который россияне попытались захватить вертолетным десантом.
Российские же войска к тому времени перешли на более современные истребители-бомбардировщики Су-34, и «двадцать четвертые» не играли в боях большой роли. Лишь весной 2023 года российские СМИ писали, что адаптировали свои бомбардировщики для низкокачественных планирующих бомб (сейчас это наиболее часто используемое корректируемое вооружение российских самолетов). В июле 2023 года эти сведения подтвердились. Также российские бомбардировщики в январе 2023 года прилетали в Беларусь.
Если говорить об украинских Су-24, то с весны-лета 2023 года самолеты получили буквально вторую жизнь — под них удалось адаптировать британо-французские ракеты Storm Shadow и SCALP EG, которые поставляются ВСУ. Именно ими украинцы наносят удары на дальние расстояния, включая объекты в Крыму.
13 сентября 2023 года сразу 10 таких ракет прилетело в Севастопольский морской завод, поразив стоящие в сухих доках большой десантный корабль «Минск» и подводную лодку «Ростов-на-Дону». На сегодняшний день эти самолеты стали едва ли не важнейшими машинами ВСУ.
Читайте также
