В субботу, 9 декабря, по информации правозащитников, в Полоцке и Новополоцке сотрудники КГБ задержали около 20 человек. Известно, что как минимум часть задержанных была связана с бывшим работником «Нафтана» Сергеем Еремеевым, которого двумя днями ранее в Омске задержала ФСБ России. Мужчину арестовали как подозреваемого по делу о поджоге и взрыве железнодорожного состава в Северомуйском тоннеле Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в Бурятии. Российские спецслужбы назвали этот инцидент «терактом» и обвинили в его организации СБУ. Зачем кому-то вообще могло понадобиться взрывать поезд в тоннеле, расположенном в далеком российском тылу, почти в пяти тысячах километров от основного театра военных действий? Рассказываем.
Что такое Северомуйский тоннель?
Это самый длинный железнодорожный тоннель в России, проложенный в Ангаракандской седловине Северо-Муйского хребта на севере Бурятии. Проходя на глубине до километра, инженерное сооружение длиной в 15 343 метра соединяет под хребтом два соседних ущелья.
Строительство Северо-Муйского тоннеля началось в СССР еще при Леониде Брежневе, в 1977 году. Он стал самой сложной частью БАМа, которую планировали открыть в 1986—1987 годах, но сдали в эксплуатацию участок только в декабре 2003 года — через 12 лет после распада Советского Союза. До этого поезда здесь шли по двум более сложным объездам, изобилующим крутыми поворотами, подъемами и спусками.
Первый из них, длиной 24,6 километра, имел очень большие уклоны (до 40 метров подъема на километр расстояния). Из-за этого локомотивы не могли здесь тянуть тяжелые грузовые составы, а движение пассажирских поездов и вовсе было запрещено. Впоследствии этот путь разобрали. Второй обход, диной 64 км, включает множество крутых серпантинов с высокими виадуками и двумя меньшими тоннелями. Максимальная скорость движения на нем ограничена 20 км/ч. Новый же тоннель позволил безостановочно проводить тяжеловесные грузовые поезда по БАМу и сократил время в пути по участку с как минимум двух часов до 20−25 минут. Это позволило пропускать здесь по 14-16 грузовых составов в сутки.
Северо-Муйский тоннель построен в очень сложных природных условиях. Здесь возможны сильнейшие землетрясения, а сам тоннель в процессе строительства не раз заливался грунтовыми водами под высоким давлением и засыпался обвалами.
Что случилось в Северомуйском тоннеле в конце ноября? Официальная версия и ее нестыковки
29 ноября 2023 года в 17.20 по минскому времени при движении состава в Северомуйском тоннеле локомотивная бригада заметила задымление одной из цистерн с дизельным топливом. Железнодорожники остановили поезд, состоявший из 50 вагонов (41 цистерны с дизельным топливом, трех — с авиационным керосином и шести вагонов с металлоконструкциями). Состав шел с запада на восток — из Тайшета Иркутской области в Тынду Амурской области.
Согласно сообщениям Российской железной дороги (РЖД), к месту инцидента отправились два пожарных поезда. Утверждалось, что движение поездов не прерывалось, поскольку его удалось организовать по обходному участку с «незначительным увеличением» времени в пути. Также Восточно-Сибирская транспортная прокуратура уточнила, что пострадавших в результате инцидента нет.
Впрочем, более поздние сообщения из неофициальных телеграм-каналов нарисовали несколько иную картину происшествия. Согласно им, пожар сопровождался разливом нефтепродуктов и деформацией рельсов в тоннеле. При этом сразу после взрыва из тоннеля вышло лишь 14 вагонов из 50. А когда РЖД действительно пустила поезда по обходной линии, в одном из них якобы взорвались еще две и загорелись шесть цистерн.
Очевидно также, что на время ремонта тоннеля максимальная пропускная способность БАМа снизилась. Ведь теперь поезда вместо 15 километров должны преодолевать 64 — да еще и на сниженной скорости.
Сначала прокуратура называла одной из возможных причин происшествия замыкание кабельной сети. Однако позднее отдел Следственного комитета РФ возбудил уголовное дело по статье о терроризме. 7 декабря ФСБ России сообщила о задержании в Омске гражданина Беларуси Сергея Еремеева. Российские силовики утверждают, что белорус уже дал признательные показания о работе под контролем украинских спецслужб.
Чем тоннель важен для России?
Он представляет собой часть одной из двух железных дорог, соединяющих российский Дальний Восток, а также КНДР и важнейшие регионы Китая с западной частью России.
Строительство БАМа, частью которого является Северомуйский тоннель, активно велось в годы напряженных отношений СССР с Китаем, которые доходили до пограничных вооруженных конфликтов. На тот момент западную часть СССР с Хабаровском, Владивостоком и другими регионами Дальнего Востока соединяла лишь одна железная дорога — Транссибирская, построенная еще в царское время. Транссиб на значительной своей части идет в непосредственной близости от китайской границы. В таких условиях разрушение или захват единственной линии полностью отрезали советский Дальний Восток от железнодорожного сообщения с остальной частью страны. А именно железная дорога играла ключевую роль в логистике армии СССР (и продолжает играть сейчас в России).
БАМ удвоил число железнодорожных маршрутов, связывающих западную часть страны с Дальним Востоком. Кроме того, он проходит гораздо севернее, что делает его перерезание заметно более тяжелой (для Китая) задачей.
В условиях нынешней войны против Украины нарушение движения по БАМу или Транссибу блокирует поставки в зону боевых действий из многочисленных объектов оборонно-промышленного комплекса Дальнего Востока. В частности, здесь находятся:
- авиастроительный завод «Прогресс» (в городе Арсеньев Приморского края производит ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», которые активно используются россиянами в ходе агрессии против Украины;
- Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, который в Хабаровском крае выпускает лучшие российские боевые самолеты Су-57, Су-35 и более старые Су-27 и Су-30.
Кроме проблемы с отгрузкой готовой продукции, нарушенное железнодорожное сообщение по БАМу мешает дальневосточным оборонным предприятиям получать комплектующие для своей техники из центральных регионов РФ. Что, в свою очередь, негативно сказывается на объемах выпуска.
Добавим также, что БАМ наряду с Транссибом единственные железнодорожные «ниточки», которые связывают с западной частью РФ и российско-украинским фронтом Северную Корею. По сообщениям западных источников, КНДР с начала осени 2023 года нарастила поставки артиллерийских снарядов в Россию, с помощью которых Москва стремится утолить снарядный голод.
Можно ли считать инцидент в Северо-Муйском тоннеле «терактом»?
Таким образом, БАМ, как и соседний Транссиб, остаются важными стратегическими объектами, которые в силу своего характера, расположения и назначения вносят ощутимый вклад в ведение Россией агрессивной войны против Украины. Согласно статье 52 Протокола I к Женевским конвенциям, это делает его законной военной целью в период ведения боевых действий — в отличие от украинских многоквартирных жилых домов или торговых центров, по которым наносят (примеры: раз, два, три, четыре) ракетные удары россияне.
Если взрыв в Северомуйском тоннеле действительно организовала СБУ, сомнительно, чтобы его можно было квалифицировать как теракт — по крайней мере, с точки зрения международного права военных конфликтов. Удар по законной военной цели терактом не является — тем более что, по заявлениям российских властей, никто из мирных жителей от него не пострадал.
Читайте также
