Телеканал Минобороны России «Звезда» впервые с начала войны показал кадры полета самолетов Су-27СМ. Это одна из первых постсоветских модернизаций главного истребителя СССР Су-27 — и на данный момент, пожалуй, самая старая из замеченных на поле боя. Рассказываем, что это за самолет и разбираемся, почему такие машины появились на поле боя только сейчас.
Какие истребители Россия использует в войне
Практически все самолеты для воздушного боя, которыми пользуется Россия, представлены моделями Су-30СМ и Су-35 — относительно современными машинами поколения 4+ и 4++, которые производятся и сейчас (поставки истребителя пятого поколения Су-57 исчисляются единицами, и нет никаких признаков, что российская авиация в обозримом будущем перейдет на них). Еще один более-менее современный самолет ВКС РФ, МиГ-35 (модернизация МиГ-29), в войсках присутствует в небольших количествах и на войне, насколько известно, ни разу не был замечен.
Самолетов Су-27СМ, которые показал канал Минобороны РФ, в воздушно-космических силах России примерно 50 штук. Даже в предвоенное время они базировались как нельзя более удачно для того, чтобы использоваться в качестве фронтовых истребителей — вооруженный ими 38-й истребительный авиаполк (ИАП) базируется на аэродроме Бельбек вблизи Севастополя в оккупированном Крыму. Однако за почти десять месяцев войны ни один Су-27СМ в воздухе ни разу не был замечен.
Сейчас, судя по кадрам Минобороны России, Су-27СМ осуществляют воздушное патрулирование над Крымом, а не готовятся наносить удары по наземным целям — под крыльями самолетов замечены две ракеты Р-27 и четыре Р-73 класса «воздух-воздух». Соответственно, сбивать они могут только самолеты, вертолеты, крылатые ракеты или беспилотники.
Что представляет собой истребитель Су-27СМ
После развала СССР Россия долгое время не принимала на вооружение новых истребителей, так как ввиду плачевной экономической ситуации вкладываться в новые самолеты страна попросту не могла. Однако к концу 90-х годов советские самолеты уже устаревали — в основном модернизировались лишь машины, предназначенные для экспорта в страны, которые могли себе позволить оплачивать такую разработку (к примеру, «индийский» Су-30МКИ, из которого вырос Су-30СМ).
Однако для своих войск тоже требовались соответствующие времени машины — эту роль и взял на себя Су-27СМ. Первый полет усовершенствованного самолета состоялся 27 декабря 2002 года. В 2003 году в войска поступили уже пять таких истребителей, и понемногу авиапарк России стал ими пополняться. Самолеты не производились с нуля, а переделывались из обычных Су-27 на заводе в Комсомольске-на-Амуре.
Модернизация Су-27СМ в первую очередь коснулась ударных возможностей самолета: оригинальный «27-й» был чистым истребителем, предназначенным для завоевания господства в воздухе. Теперь же его «научили» использовать ракеты «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, противорадиолокационные ракеты (одновременно машину оснащали подвесным контейнером с системой управления оружием).
Также Су-27СМ получил большую дальность выявления целей, чуть большую маневренность и запас топлива. Американское военное издание The Drive упоминает, что при улучшении некоторые аналоговые приборы заменили цифровыми, а на самолет поставили новую систему управления огнем, похожую на ту, что используется в Су-30, сделанных для Китая, а также новые прицелы. Отдельным плюсом модернизированной версии стала возможность работать по морским целям.
Самолет превосходил свою изначальную версию, но явно оказался недостаточно хорош, чтобы стать основой российской авиации. Хотя машина и получила возможность бить по наземным и надводным целям, отсутствие продвинутой электроники не позволяло ей полноценно использовать вооружение класса «воздух-земля» (похожая ситуация сложилась с вертолетом Ка-50 «Черная акула», который изначально сделали одноместным, но из-за невозможности эффективного прицеливания добавили второго члена экипажа, создав двухместный Ка-52).
К концу нулевых годов РФ за счет прибыли от продажи углеводородов стала намного богаче — но вкладывать свалившиеся деньги в перевооружение Су-27СМ не стала. Ставка была сделана на адаптированный под российские нужды самолет Су-30МКИ, созданный для Индии — так появился двухместный Су-30СМ, умевший работать и по земле, и по воздуху.
Позже парк дополнили двумя более специализированными машинами: Су-35 в качестве «чистого» истребителя и несущим броню Су-34 в роли бомбардировщика. Ничем не выделяющийся Су-27СМ уступал новым машинам по всем параметрам — переделка самолетов под эту версию ограничилась полусотней машин, и они понемногу устаревали.
Почему сейчас Су-27 появились в небе
Вряд ли дело в том, что российская авиация понесла большие потери. Хотя ВКС России лишились в Украине больше современных самолетов, чем в любых предыдущих войнах, они еще многочисленны. Однако есть два момента, которые на первый взгляд не бросаются в глаза.
Во-первых, для выполнения боевых задач самолетам постоянно приходится летать — а ресурс любой машины конечен. Использование Россией устаревших истребителей может свидетельствовать о желании поберечь более современные самолеты на будущее.
Второе — начавшиеся в конце лета удары, которые ВСУ наносит по крымским аэродромам. Хотя Бельбек, где базируются Су-27СМ, насколько известно, не подвергался ранее обстрелам, после взрывов на авиабазе в Саках Россия понесла очень серьезные потери в машинах (на десятки миллионов долларов). А после этого Главное управление разведки Минобороны Украины сообщило, что РФ начала перемещать самолеты и вертолеты с аэродромов в Крыму вглубь своей территории, чтобы избежать их гибели.
Среди летательных аппаратов, которые тогда перебрасывались, были названы и самолеты уже упомянутого 38-го ИАП, и новейшие Су-34 из 559-го бомбардировочного авиаполка, и другие машины. С аэродрома Бельбек улетели также несколько самых современных российских истребителей Су-35.
Однако переброска современных самолетов на дальние аэродромы, до которых тяжелее дотянуться украинцам, означает, что для выполнения боевых задач российским машинам придется также преодолевать большое расстояние, тратить топливо, а в воздухе они смогут находиться не так долго.
Поэтому логичным выглядит решение оставить в Крыму для патрулирования машины, которые имеют меньшую ценность, пусть и менее эффективные. «Модернизация для бедных» Су-27СМ для этого вполне подходит: морально устаревшие машины не так жалко потерять в случае чего.
Наконец, вполне возможно, что сейчас российское командование сильно опасается ударов украинских беспилотников по своим авиабазам: недавние дерзкие атаки на аэродромы в Энгельсе и под Рязанью показали, что систем ПВО явно недостаточно для эффективной обороны. Патрулирование относительно старыми самолетами воздушного пространства с целью своевременного выявления и уничтожения дронов (если те появятся) как раз не требует уникальных летных характеристик.
Зато так же неумолимо тратит ресурс двигателей, как и любые другие полеты. Учитывая, что под крыльями у замеченных Су-27 исключительно ракеты «воздух-воздух», устаревающие самолеты могут быть использованы для борьбы с дронами как раз потому, что они не особо полезны для других целей.
Читайте также
