Удары, нанесенные 5 декабря по российским военным аэродромам под Рязанью и Энгельсом, продемонстрировали способность Украины поражать теоретически хорошо прикрытые военные цели в глубоком российском тылу. Интересны и сами объекты, выбранные целями для ударов. Стратегические и дальние бомбардировщики-ракетоносцы являются одним из трех компонентов стратегических ядерных сил РФ (так называемой «ядерной триады»). Выходит, что Россия развязала войну, которую сама считает не войной, а «специальной военной операцией», — и теряет в ней носители ядерного оружия, которые теоретически должны защищать ее в случаях глобальных конфликтов, когда под угрозу поставлено само существование государства. Разбираемся, как РФ использует стратегические бомбардировщики в агрессии против Украины, насколько болезненной для нее является их потеря и сможет ли она ее восполнить.
Что случилось
5 декабря на аэродроме Дягилево в Рязанской области был серьезно поврежден дальний бомбардировщик Ту-22М3, известный в НАТО под кодовым обозначением Backfire («Обратный эффект»). А на авиабазе Энгельс-1 в Саратовской области были повреждены два стратегических бомбардировщика Ту-95 (по кодификации НАТО Bear, то есть «Медведь»). Там же базируются более современные стратегические бомбардировщики Ту-160, которые от украинского удара вроде бы не пострадали. Они получили в НАТО название Blackjack, а в России известны как «Белые лебеди».
Три этих типа самолетов как раз и составляют ударную силу российского Командования дальней авиации — других бомбардировщиков у него нет. Согласно данным доклада World Air Forces 2022, подготовленного специализированным сайтом об авиации и авиакосмической промышленности FlightGlobal, в конце 2021 года Россия имела 66 дальних бомбардировщиков Ту-22М3, 42 стратегических бомбардировщика Ту-95 и 15 стратегических бомбардировщиков Ту-160. Соответственно, после успешных украинских атак число боеспособных Ту-22М3 сократилось, вероятно, до 65, а Ту-95 — до 40. Три Ту-95 и восемь Ту-160 Россия в свое время получила в качестве оплаты за газ от самой Украины.
«Медведь»
Все три модели российских бомбардировщиков, состоящих на вооружении Командования дальней авиации, далеко не новы. Самый старый из них — это Ту-95, принятый на вооружение 66 лет назад — в далеком 1956 году. Впрочем, сейчас в России числятся его обновленные версии Ту-95МС, производившиеся с 1981 года до начала 1990-х, часть из которых с 2013—2015 годов вновь модернизирована до уровня Ту-95МСМ.
Обновление конструкции бомбардировщика проходило по разным направлениям. Например, в более новых версиях на борту появился полноценный туалет вместо ведра с ручкой, предусмотренного в базовой комплектации, что улучшило условия работы экипажа, выполняющего многочасовое патрулирование. Параллельно самолет получал обновленную авионику, увеличенный запас топлива, а главное — способность использовать вместо бомб новейшее ракетное вооружение.
Главная особенность Ту-95МС, выглядящая особенно архаично для XXI века, — это его турбовинтовые двигатели НК-12МВ (или НК-12МВМ у обновленных Ту-95МСМ). Их характерное басовитое гудение хорошо знакомо минчанам — россияне неоднократно отправляли «Медведей» в небо над Беларусью для участия в воздушных парадах. Четверка этих силовых установок с мощностью в 15 тысяч лошадиных сил каждая способны разогнать огромный самолет до скорости более чем 800 километров в час, но его крейсерская (экономичная) скорость — около 700 км/ч. Это сопоставимо с показателями современных турбореактивных авиалайнеров. Максимальная взлетная масса бомбардировщика — 185 тонн, из них 87 составляет вес топлива. Модернизированный «Медведь» способен подниматься до высоты в 10,5 км, а практическая дальность его полета — более 10 тысяч километров.
Современные более мощные и прожорливые двигатели уменьшили дальность полета Ту-95 — раньше он и вовсе был способен летать более чем на 15 тысяч километров. Но теперь у него просто нет такой необходимости. Вместо того, чтобы нести до цели бомбы и сбрасывать их прямо над ней, Ту-95МС способны использовать крылатые ракеты семейства Х-55, а Ту-95МСМ — более современные Х-101 (с фугасной боеголовкой) и Х-102 (с ядерной боеголовкой мощностью 250 килотонн). С помощью двух последних типов ракет самолет может поражать цели на дистанции до 5500 км — то есть оставаясь неуязвимым для ПВО противника. Именно так эти бомбардировщики-ракетоносцы и использует Россия: Ту-95 наносят удары по украинским городам, находясь в безопасности, над Каспийским морем.
«Обратный эффект»
Уже 39 лет, с 1983 года, ВВС СССР и позднее РФ эксплуатируют дальний бомбардировщик Ту-22. Производство этих самолетов закончилось в 1993 году. С 2014-го машины модернизируют до версии Ту-22М3. Использование реактивных двигателей и крыла с изменяемой стреловидностью сделали его гораздо более скоростным, чем описанный выше Ту-95. Это полноценный сверхзвуковой боевой самолет, способный разгоняться до скорости 2300 км/ч и подниматься на высоту более 13 км. За это отвечают два очень мощных турбореактивных двигателя. Обратной стороной их использования является относительно небольшая дальность: боевой радиус Ту-22М3 на дозвуковой скорости составляет менее 2,5 тысяч километров, а на сверхзвуковой — менее 2 тысяч.
В отличие от Ту-95, созданного для доставки бомб, Ту-22М3 изначально создавался как ракетоносец. Одной из главных целей для него должны были стать авианосные ударные группы стран НАТО, с которыми он должен был справляться с помощью противокорабельных крылатых ракет Х-22 (в том числе с ядерными боеголовками), способных поражать цели на дальности до 600 км. Впрочем, возможность использования авиабомб все же была предусмотрена конструкторами — и пригодилась уже в ходе войны в Афганистане, когда дальние бомбардировщики использовались для нанесения ударов полутора- и трехтонными бомбами по партизанящим в окрестностях Кабула повстанцам.
В ходе вторжения в Украину Россия неоднократно использовала Ту-22М3 — например, для нанесения ударов ракетами-«убийцами авианосцев» Х-22 по заводу Азовсталь в Мариуполе и по торговому центру «Амстор» в Кременчуге (где ракета убила не менее 20 посетителей и сотрудников). 25 июня Ту-22М3 использовались для нанесения ракетных ударов из воздушного пространства Беларуси — тогда шесть самолетов выпустили 12 ракет по Киеву, Чернигову, Сумам, Житомиру.
«Белый лебедь»
Самым современным бомбардировщиком российской дальней авиации является Ту-160, принятый на вооружение в 1987 году. Этот сверхзвуковой межконтинентальный ракетоносец стал вершиной авиаконструкторской мысли Советского Союза, распавшегося через четыре года. «Белый лебедь» — действительно выдающийся для своего времени самолет. С максимальной дальностью полета почти в 14 тысяч километров и боевым радиусом в 7300 километров он способен нести до 45 тонн боевой нагрузки. До сих пор Ту-160 является самым мощным (его двигатели в режиме форсажа в два раз мощнее силовых установок упомянутого выше Ту-22) и тяжелым (максимальная взлетная масса до 275 тонн) военным сверхзвуковым самолетом в мире. Он способен разгоняться до более чем 2200 км/ч.
Силен «Белый лебедь» и вооружением. Он может нести до 45 тонн ракетно-бомбовой нагрузки в различных комбинациях. В одном из вариантов на двух барабанных установках внутри корпуса Ту-160 могут быть размещены 12 ракет Х-55/Х-555; может он вооружаться и противокорабельными ракетами Х-22. Ту-160 используются Россией для нанесения ударов по Украине примерно также, как и Ту-95 — самолеты запускают ракеты, находясь вдали от воздушного пространства атакуемого государства.
Драгоценные «динозавры»
Три модели бомбардировщиков, являющихся частью «ядерного щита» России, представляют собой очень разные самолеты. При этом они очень ценны для России. В частности, потому, что других самолетов, пригодных для нанесения ядерных ударов по целям на межконтинентальных расстояниях у нее нет. А еще потому, что производить новые такие машины для современной РФ — очень сложная задача. Почти все состоящие на вооружении Командования дальней авиации бомбардировщики созданы не позднее начала 1990-х годов.
В 2015 году Россия планировала создать новый стратегический бомбардировщик пятого поколения, получивший название ПАК ДА («Перспективный авиакомплекс дальней авиации»), к 2019 либо к 2020 году, к 2022−2023 годам ожидалось начало его поступления в войска. Своих «стелсов» российская дальняя авиация так и не дождалась, и в 2018 году российские военные заказали постройку десяти Ту-160М2 — обновленных Ту-160. Одновременно Казанский авиазавод модернизировал два Ту-160 до уровня Ту-160М, а еще один Ту-160М был достроен из советского задела.
В январе 2022 года российские СМИ сенсационно объявили о первом полете «построенного с нуля Ту-160М», для производства которого якобы были восстановлены конструкторская документация на самолет и утраченные технологии. При этом в более ранних сообщениях указывалось, что вновь построенные самолеты получат название Ту-160М2, а бомбардировщик из январской новости фигурировал именно как Ту-160М — то есть под названием, используемым для модернизированной версии. В связи с этим есть подозрение, что речь идет о еще одной машине, собранной из советского задела. Можно быть уверенным, что и наложенные на Россию после начала полномасштабного вторжения в Украину международные санкции точно не облегчат постройку новых стратегических бомбардировщиков и ракет для них.
При этом даже внутри России есть очень разные мнения о боевой эффективности Ту-160 в случае войны против государств, обладающих современным вооружением. Например, российский авиаконструктор Андрей Горбачевский очень скептически оценивает боевую ценность Ту-160 в возможном конфликте против США и стран НАТО. По его мнению, построенный без использования технологии «стелс» самолет очень заметен для современных систем ПВО. А необходимость избегать любых контактов с ПВО делает бессмысленной сверхзвуковую скорость полета Ту-160. С другой стороны, для действий на дозвуковых скоростях в конфликте, где у противоположной стороны нет современных средств ПВО, «Белый лебедь» избыточен — с аналогичными задачами прекрасно справляется обычная фронтовая авиация. И за эту избыточность приходится платить огромную цену: в 2018 году стоимость постройки Ту-160 оценивалась в 15 миллиардов российских рублей — тогда как годовой бюджет Казани, где эти самолеты производились, составлял тогда 22 миллиарда.
Здесь уместно напомнить, что Ту-160 — это самый современный и высокотехнологичный бомбардировщик дальней авиации России. Обе других модели значительно уступают ему по всем параметрам, а их производство полностью прекратилось десятки лет назад.
Тем не менее, Россия не отказывается от авиационного компонента «ядерной триады». Считается, что он необходим, поскольку вовремя поднятые самолеты стратегической авиации смогут пережить первый ядерный удар противника и будут участвовать в нанесении «удара возмездия». Кроме того, в мирное время Россия постоянно использует стратегические бомбардировщики для «проекции» своей военной мощи на больших расстояниях: большая дальность полета позволяет им появляться в периоды обострения международной обстановки вблизи воздушных границ Великобритании, США, Японии и других стран. Соответственно, без подобных самолетов увеличивается уязвимость России в случае ядерной войны и уменьшается ее способность в случае необходимости «играть мускулами».
Об особом значении стратегических бомбардировщиков можно судить по тому, что они, как и большие морские корабли, имеют официальные имена собственные. Ту-95 называются в честь российских городов (например, «Иркутск», «Смоленск», «Мурманск»), а Ту-160 — в честь исторических деятелей, часто связанных с авиацией («Игорь Сикорский», «Андрей Туполев», «Валерий Чкалов»).
При этом с середины 90-х годов численность стратегической авиации России неуклонно снижается. Одиннадцать подержанных бомбардировщиков, полученных от Украины за газ в 1999—2000 годах, стали самым крупным пополнением численности стратегического авиапарка России. После этого Россия получила лишь пару построенных из советского задела Ту-160 — и этот количественный прирост был сведен на нет украинскими атаками по Энгельсу и Дягилево в начале декабря.
Читайте также
