Война в Украине стала крупнейшим конфликтом с участием бронетехники — и привела к ее огромным потерям, особенно с российской стороны. Особенно часто россияне теряют свой самый современный массовый бронетранспортер — БТР-82 (расследователи насчитали уже 423 такие машины, включая уничтоженные и захваченные ВСУ). При этом Беларусь стремится вооружиться именно такой техникой — российские БТР-82А прибыли в нашу страну осенью 2021 года, они продолжают поступать в войска и сейчас. Однако за годы независимости белорусские оружейники разрабатывали и собственные проекты — но запустить в крупную серию свою легкую бронетехнику так и не сумели. Разбираемся, как так вышло, и рассказываем непростую историю белорусских бронетранспортеров.
Шаг первый. «Кобра-К»
После развала СССР Беларусь получила в наследство самые современные советские бронетранспортеры БТР-80, а также машины БМП-2, которыми и вооружили механизированные части страны. Также на базах хранилось большое количество более старых БТР-70 (созданных в семидесятых) и БМП-1 (самая первая боевая машина пехоты в мире, принятая на вооружение еще в 1966 году). Долгое время этого Беларуси хватало: страна ни с кем не воевала, а денег на перевооружение в «лихие девяностые» не было.
Однако в начале нулевых о будущей замене советских машин все же задумались: со временем такая техника все больше устаревала. При этом возможности для собственных модернизаций в Беларуси имелись и имеются: в Борисове находится 140-й ремонтный завод, который специализируется как раз на ремонте и модернизации бронированных машин.
В 2001 году предприятие начало работы над первой боевой машиной белорусской разработки на базе старого БТР-70. Характеристики чуть более продвинутых БТР-80 на тот момент более-менее устраивали военных и без модернизации.
Новую машину белорусы начали делать вместе со словацкими фирмами Metapol и ZTS Dubnica. Последние к этому времени создали собственный боевой модуль Cobra — по сути, это была одноместная башня с 30-мм пушкой (такой же, как на БМП-2 и российских БМПТ «Терминатор»).
Учитывая, что все советские бронетранспортеры вооружались только пулеметами, установка скорострельного орудия резко повышала огневую мощь машины (на Западе, если на БТР ставят пушку, его немедленно переводят в класс БМП, которые могут не только возить пехоту, но и полноценно участвовать в бою).
Модернизацию удалось провести за год, и в 2002 году свет увидел первый белорусский бронетранспортер «Кобра-К» на базе БТР-70. Разработка получилась довольно интересной. «Кобра-К» благодаря новому вооружению мог легко уничтожать практически любые БТР и БМП «советской» школы. При этом стрельбу можно было вести и днем и ночью — машина получила новые прицельные приспособления. Кроме главного орудия, БТР вооружался пулеметом Калашникова, на башню также устанавливались дымовые гранатометы для постановки завес.
Удалось устранить и один из главных недостатков БТР-70. Когда в начале 1970-х эта машина создавалась, СССР не имел в нужных количествах достаточно мощного двигателя (в первую очередь доступные силовые установки шли для БМП), и пришлось выкручиваться — в «семидесятку» поставили сразу два бензиновых мотора по 120 лошадиных сил каждый.
Решение было, мягко говоря, неоптимальным — система из двух моторов сложнее, чем один, а бензиновые движки прожорливы и пожароопасны. В «Кобра-К» их заменили на один дизельный двигатель от КамАЗ мощностью 260 лошадиных сил — машина стала мощнее. Сменили и рацию — старую ламповую заменили на транзисторную, и связь стала надежнее. Наконец, в машину поставили немецкий кондиционер.
Уже в 2002 году «Кобра-К» участвовал в оперативно-тактических учениях «Березина-2002», и до конца года планировалось модернизировать не менее 50 машин для белорусской армии. БТР оценили и за рубежом: уже осенью 2002 года машина получила серебряную медаль на оружейной выставке SOFEX-2002 в Иордании.
Однако в итоге белорусская разработка так никуда дальше и не пошла: планы вооружить ими армию Беларуси так и остались планами, и через год на выставке MILEX-2003 «Кобра-К» демонстрировалась уже как экспортная модель.
Из зарубежных заказчиков «Кобру-К» купил, судя по всему, только Судан, который в 2007 году заказал два бронетранспортера.
Возможно, белорусская модернизация не заинтересовала потенциальных покупателей, так как не решала некоторых проблем старого БТР-70 — очень тонкой брони, защищающей только от стрелкового оружия и легких осколков, и крайне неудобной высадки экипажа (бойцам приходилось вылезать через люки, что в полном снаряжении затруднительно). В Беларуси же на начало нулевых имелось множество советских БМП-2, не выработавших свой ресурс, — видимо, военные решили не закупать машину, которая по вооружению примерно аналогична, а по бронированию хуже.
Ирония состоит в том, что закупаемый сейчас в России БТР-82 представляет собой модернизацию того же типа, что и «Кобра-К» — на бронетранспортер ставится 30-мм пушка вместо пулемета, броня и прочие характеристики остаются те же. Что-то подобное наша страна могла получить еще 20 лет назад, но отказалась — и сейчас история сделала полный круг.
Шаг второй. БТР-70МБ1
После первой неудачи Беларусь не бралась за модернизацию бронетехники больше десяти лет. Лишь в начале 2017 года 140-й ремонтный завод сообщил, что завершил опытно-конструкторские работы по улучшению того же БТР-70 до новой версии — БТР-70МБ1 (причем за свой счет).
На сей раз каких-то кардинальных изменений по сравнению с оригиналом не последовало. Вооружение бронетранспортера осталось прежним — крупнокалиберный 14,5-мм пулемет и пулемет Калашникова, никаких пушек.
Изменения коснулись в основном удобства использования машины. БТР-70МБ1 получил новую рацию Р-181. Как и в случае с «Коброй-К», заменили и два бензиновых двигателя на один дизельный КамАЗ-7403.10 мощностью 260 лошадиных сил, под новый двигатель переработали и трансмиссию (машина потяжелела с 11,5 до 13,6 тонны, но скорость осталась на уровне 90 км/ч).
Для того чтобы экипажу и десантникам было просторнее, высоту машины увеличили на 14 сантиметров. И наконец изменили способ выхода из машины — к люку добавили двустворчатые бортовые двери, и теперь десант мог покидать БТР намного быстрее (это нововведение видно на изображении ниже).
Помимо этого, БТР получил комбинированный прицел ПП-61МК Goose, позволяющий стрелять ночью. Однако в системе вооружения модели сохранился серьезный недочет — ствол пулемета КПВТ, как и в БТР-70, поднимается под очень небольшим углом в 30 градусов. В условиях, когда нужно обстрелять, к примеру, верхние этажи домов в городском бою, это оружие становится бесполезным.
Эту проблему решили еще в СССР — в Афганской войне БТР-70 часто не мог даже обстрелять повстанцев на склонах гор, и в БТР-80 угол возвышения оружия резко увеличили. В БТР-70МБ1 по неизвестной причине так делать не стали.
Зато в отличие от «Кобры-К» бронетранспортер удалось довести до серийного выпуска. На параде 3 июля 2018 года БТР впервые показали широкой публике — в строю проехало более десятка машин.
Сейчас бюллетень Military Balance оценивает количество бронетранспортеров БТР-70МБ1 на вооружении белорусских войск в 64 штуки. Модернизация получилась вполне неплохой, практически доведя характеристики БТР-70 до БТР-80. Правда, стоит учитывать, что «восьмидесятки» уже тоже устарели (хоть и меньше) и бронетехника с пулеметным вооружением сегодня современной считаться никак не может.
По меньшей мере шесть машин были отправлены на экспорт в тот же Судан и даже успели поучаствовать в боевых действиях — бронетранспортеры были замечены российскими расследователями с сайта lostarmour.info во время высадки суданских военных в Йемене. При этом высадка произошла в 2015 году — то есть к суданцам БТР-70МБ1 отправились еще раньше, чем в белорусские войска.
Как указано выше, конструкторские работы по модернизации 140-й ремонтный завод закончил лишь в конце 2016 — начале 2017 года. Получается, что экспортировать БТР Беларусь начала задолго до их окончания.
Белорусские же БТР-70МБ1 использовались силовиками при подавлении протестов 2020 года — так, 30 августа эти машины охраняли Дворец независимости.
Шаг третий. БТР Volat V2
В июне 2021 года, перед выставкой MILEX-2021, внезапно стало известно, что Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) представит на ней свой БТР — Volat V2, а Госкомвоенпром показал первое изображение машины.
К советским БТР эта модель не имела уже никакого отношения — она представляла собой не модернизацию, а полноценную собственную разработку.
Слова не разошлись с делом, и на MILEX-2021 новую модель показали, причем сразу в металле, а не в виде макета. Уникальность ситуации была в том, что МЗКТ, в отличие от 140-го ремонтного завода, никогда не производил и не модернизировал ни БТР, ни БМП.
Правда, еще в конце нулевых завод создал проект перспективной колесной платформы «Умка» — машина задумывалась как универсальная (устанавливая различные модули, планировалось получить хоть БТР, хоть БМП, хоть самоходку, хоть ремонтно-эвакуационную машину) и с необычной системой двигателей — свой электромотор для каждого из восьми колес. Однако дальше проекта дело не пошло.
Впоследствии МЗКТ производил по российской лицензии броневики «Лис-ПМ», а затем собственные легкие бронемашины Volat V1 (их приняли на вооружение). Однако к бронетранспортерам эта техника отношения не имела.
Сам Volat V2 — это бронетранспортер, весьма похожий по конструкции на все современные БТР или колесные БМП (будь то американский Stryker или российский «Бумеранг»). Двигатель расположен впереди, экипаж из трех человек (водитель, наводчик и командир) находится в передней и средней части корпуса, десант сзади.
Такая компоновка позволила экипажу загружаться и покидать машину не через неудобные люки, а через аппарель («дверь» сзади откидывается и создает для бойцов удобный пандус — при этом десантники защищены корпусом самой машины).
Вооружение бронетранспортера полностью идентично советской БМП-2 — собственно, именно ее башня использована в качестве боевого отделения БТР. Машина вооружена 30-миллиметровой пушкой, пулеметом 7,62 мм и противотанковыми ракетами «Конкурс».
Существует также вариант с боевым модулем «Адунок БМ-30» разработки белорусского КБ «Дисплей» — вооружение составляют те же пушка и пулемет, но без противотанковых ракет.
Прицельные приспособления для командира и наводчика создавались ОАО «Пеленг». Они позволяют вести круговой обзор, обнаруживать и распознавать цели днем и ночью, измерять расстояние до противника лазерным дальномером.
Двигатель на сей раз взяли не российский — 22-тонная машина оснащается дизельным мотором мощностью 550 лошадиных сил, собираемым в Беларуси на совместном с Китаем предприятии «МАЗ-Вейчай». Трансмиссия — своя, от МЗКТ. Сейчас БТР может разгоняться до 110 километров в час по шоссе и до 10 км/ч — по воде.
Разработчики утверждают, что машина хорошо защищена от мин и может выдержать подрыв под колесом до шести килограммов тротила (это намного лучше, чем у советских БТР, которые очень слабо противостояли минам). Для того чтобы десант, перевозимый бронетранспортером, не пострадал, если техника наедет на мину, установлены специальные кресла, прикрепленные к стенам, — при взрыве они принимают на себя немалую часть его энергии.
А вот с бронированием у бронетранспортера пока все печально. «Волат» защищен не лучше старых советских БТР, его бронекорпус имеет класс защиты Бр4 — то есть может противостоять только пулям стрелкового оружия. Любые пушки и крупнокалиберные пулеметы пробивают его без проблем. Судя по всему, это не случайно — Беларусь не производит собственную броневую сталь, а из-за санкций закупка брони за рубежом, кроме России, крайне затруднена. Россияне же, похоже, не торопятся делиться своей броней.
Теоретически в будущем можно нарастить броню — есть сведения, что массу «Волата» планируют увеличить в будущем до 24 тонн. Однако вопроса, где брать броню, это не снимает.
Работник МЗКТ, с которым нам удалось поговорить, подтвердил: броня на БТР очень тонкая, так как поставлялась как продукция двойного назначения. Бронелисты, способные удержать пулю из автомата, используются не только в бронетехнике, но и в других сферах — например, для защиты инкассаторских машин. Поэтому вариантов у разработчиков, судя по всему, нет — приходится ставить то, что доступно к приобретению.
Что касается серийного производства БТР Volat V2, то наш собеседник пояснил, что пока речь идет о партии от 8 до 16 машин, которые необходимо произвести к параду, посвященному 80-летию освобождения Беларуси (пройдет 3 июля 2024 года). Скорее всего, машины будут оснащаться модулем «Адунок».
В целом можно сказать, что у белорусских оружейников в случае с Volat V2 получилось уйти от «советской школы». Они создали большой и просторный БТР с аппарелью, современным оборудованием и пушечным вооружением, который, безусловно, перспективнее, чем очередное улучшение машин из СССР. Однако в нынешнем виде бронетранспортер выглядит очень недоработанным: броня лишь от автоматных пуль — это слабое решение.
Если в будущем разработчики покажут, что действительно способны сделать машину сильно более защищенной (в идеале — чтобы она смогла держать 30-миллиметровые снаряды в лоб и крупнокалиберные пулеметы в борт), и если государство изыщет средство на крупную серию, то Беларусь может получить действительно неплохую машину. Но пока это туманное и неопределенное будущее.
Читайте также
