Белорусы активно запускают бизнес в Польше. Но раскрутиться удается не всем, бывает, что от фирмы хозяевам остаются долги и сожаление о потерянном времени. Но есть и обратные примеры. К примеру, два Андрея раньше работали на СТО простыми рабочими, а потом открыли в приграничном Белостоке свой автосервис. Они скоро также откроют автомойку и химчистку. В их планах — запустить продажу автомобилей и автопрокат. «Работать надо много, несмотря на то, что ты хозяин компании», — убеждены белорусы. Партнеры рассказали блогу «Люди», как за шесть лет им удалось развить фирму и сколько усилий пришлось к этому приложить. Мы перепечатываем этот текст.
«Хотел что-то сделать — бросался и шел напролом»
На родине борисовчанин Андрей работал автомаляром на столичной СТО. Дохода с основной работы не хватало, и, чтобы заработать денег больше, в свободное время он ремонтировал автомобили в гараже.
— Работал по 15 часов шесть дней в неделю, — вспоминает Андрей и добавляет, что его зарплата на автосервисе была около 800 долларов, из них половину отдавал за аренду жилья.
В 2017 году знакомые предложили ему поехать поработать в Польшу — по своей специальности на СТО в Белостоке. Собеседнику тогда было 25 лет, и он не боялся перемен в жизни (впрочем, сегодня он остался таким же).
— Если я хотел что-то сделать — бросался и шел напролом. На тот момент я и в Санкт-Петербурге уже успел поработать, уезжал туда со 100 долларами в кармане. Поэтому подумал, мол, почему бы не попробовать вариант с Польшей.
С основной работы Андрей не увольнялся — взял отпуск и поехал в Белосток «на разведку». Он проработал там месяц, посмотрел на условия труда, получил первую зарплату и пришел к выводу, что ему все нравится и он остается в этой стране.
Через год «на разведку» в Белосток приехал 30-летний коллега нашего собеседника, его тоже зовут Андрей. Раньше парни работали на одной СТО в Минске, только второй белорус был автомехаником.
— Сперва я тоже поработал на сервисе в Белостоке месяц, присмотрелся, а потом решил, что работать здесь комфортнее и спокойнее. Нет такой привязки к доллару, как в Беларуси, не надо держать курс валют в голове, переводить стоимость деталей с рублей в доллары и обратно, — говорит второй Андрей.
Открыли «гараж повышенного комфорта»
Белорусам хотелось зарабатывать больше денег, тем более что у них были семьи: у Андрея-автомаляра на родине остался ребенок, а в Польше он женился на местной жительнице. А второй Андрей, который постарше, перевез в Белосток жену и полуторагодовалую дочь.
Примерно через два года тезки начали делать первые шаги для создания своего бизнеса. Сперва они арендовали маленький гараж, где подрабатывали после основной работы. Говорят, «заманивали» туда автовладельцев ценами ниже, чем на больших СТО, ремонтировали машины по вечерам и выходным, когда польские сервисы были уже закрыты.
Со временем в гараж к белорусам начали приезжать много автомобилистов, их всех даже не успевали обслужить. Поэтому коллеги уволились с работы и зарегистрировали фирму для создания своей СТО.
— Компанию зарегистрировали на мою жену Эмилию — в нашем случае это был самый подходящий и быстрый вариант, потому что из документов у нас были только ВНЖ от работы. Ей проще было заниматься бумажными делами, решать бюрократические вопросы, — рассказал Андрей-автомаляр.
Под станцию партнеры арендовали помещение побольше, на шесть легковушек, тогда они радовались ему, а сегодня оценивают площади как «гараж повышенного комфорта». Решили, что будут заниматься только кузовным ремонтом и покраской. Закупили инструменты, сами сделали камеру для покрасочных работ.
Деньги на эти траты пришлось брать в кредит — один получила в Польше супруга Андрея-автомаляра, второй в Беларуси оформила на себя мама Андрея-автомеханика. К слову, польский кредит оказался выгоднее: за пользование им комиссия составила примерно пятую часть от суммы, а за белорусский кредит заплатили деньги, в три раза превышающую первоначальную сумму.
«Цены поставили ниже, чем у конкурентов, работали в выходные и по вечерам»
Белорусы оформились на фирме как наемные сотрудники, плюс взяли на работу еще двух земляков. Партнеры вспоминают, что первые полгода работали по очень плотному графику — по 14−17 часов практически все дни недели, выходные брали очень редко.
— По вечерам мы разбирали авто, готовили их для работы. С утра машинами занимались наемные сотрудники, а мы отправлялись по автомобильным комиссионкам — приглашали привозить к нам на ремонт машины. Также расклеивали объявления о станции на заборах, вкладывали листовки под щетки авто, ломились всюду, потому что понимали — надо заявлять о себе, обеспечивать компанию работой, — говорят партнеры.
По мнению белорусов, главное для продвижения бизнеса в Польше — это сарафанное радио. Чтобы оно заработало, надо обслужить хотя бы несколько местных жителей, да так, чтобы они были довольны ценой, качеством, отношением к ним. Тогда сервис начнут рекомендовать знакомым, а те — своим знакомым и дальше по цепочке.
— Чтобы привлечь людей, цены мы поставили ниже, чем у конкурентов. Работали в выходные, праздники, по вечерам — в такое время все остальные СТО обычно закрыты. Ввели «плюшки», к примеру, бесплатно делали полировку, а если ремонт выходил свыше 5000 злотых (около 3220 рублей в пересчете по курсу Нацбанка Беларуси на 13 марта. — Прим. ред.), то бонусом шла химчистка салона.
Из выручки партнеры оплачивали аренду, налоги, заработок работникам (из расчета 20 злотых за час). Себе оставляли средства, которых бы хватило на оплату жилья и еду, все остальное вкладывали в развитие станции, покупку оборудования и инструментов.
— Сперва инструменты мы покупали хоть и новые, но подешевле, с Allegro. Потом поняли, что это выброшенные деньги — через пару месяцев они ломались. Поэтому перестроились и начали покупать качественные вещи.
К радости белорусов, их дело набирало обороты. Когда клиентов стало много и было завоевано их доверие, цены на услуги предприниматели начали понемногу поднимать. Примерно через год работы фирмы партнеры поняли, что клиентов у них стало очень много. Среди них появились не только перекупы авто, которые заказывали «подшаманить» кузов машины перед продажей, но и люди, пригонявшие личные авто.
«Растущий поток клиентов указывал, что мы действуем правильно»
— Примерно через год мы поняли — надо расширяться. Нашли новое помещение для СТО на 700 «квадратов». Под это дело получилось взять большой кредит — 150 000 злотых (около 96,5 тыс. рублей. — Прим. ред.) на 10 лет.
Площади хватало на то, чтобы реализовать мечты партнеров по развитию бизнеса. Но снова пришлось вкладываться в оборудование. В этот раз они купили готовую покрасочную камеру, профессиональную раму для кузовного ремонта автомобилей, докупили инструмент. Тратили не только кредитные деньги: СТО договорилась с поставщиками, что некоторые покупки им продадут с отсрочкой платежа. Чуть позже в лизинг купили пост для подготовки авто к покраске.
Еще через год СТО стала больше на 500 метров — появился еще один цех. Партнеры брались за любое дело, связанное с машинами, с которого могли заработать деньги. К примеру, чтобы «поддержать штаны», белорусы иногда покупали битые машины, ремонтировали их и продавали дороже. Благодаря этому они собрали около 80 000 злотых (51,5 тыс. рублей), их они «на всякий случай» положили в кассу фирмы.
— Постоянно растущий поток клиентов указывал на то, что мы действуем правильно. Что мы все делаем для того, чтобы не потерять людей. К примеру, польские СТО в 16.00 закрываются, а мы работаем столько, сколько надо. Думаю, что у нас самый быстрый сервис в Белостоке. Два года назад мы даже побили рекорд — сделали более 700 машин за год, — с гордостью сообщил Андрей-автомаляр.
СТО пережила пандемию коронавируса, хотя людей тогда приезжало меньше.
Мужчины отмечают, что с момента открытия первой СТО выросла не только выручка, но и расходник, в том числе на зарплаты сотрудникам и аренду. К примеру, на первой маленькой станции они платили за аренду 11 000 злотых (чуть больше 7 тыс. рублей) в месяц, а сейчас — 29 000 злотых (почти 18,7 тыс. рублей).
«Из белорусов приезжают в основном айтишники»
Сегодня на СТО белорусов может находиться 30 автомобилей одновременно (легковушки и микроавтобусы). Кроме плановых ремонтов сюда привозят авто после ДТП — мастера обслуживают их по договору с двумя польскими страховыми компаниями.
— Основные наши клиенты — поляки. Из белорусов приезжают в основном айтишники на дорогих авто — их заработка хватает на ремонт и обслуживание машины. На родине услуги СТО обходятся дешевле, поэтому земляки, у которых зарплаты не такие высокие, ездят ремонтироваться домой. Но зато в Польше запчасти дешевле.
Штат фирмы сегодня составляет 17 человек (большинство из них — белорусы), в том числе сами предприниматели и их жены, которые отвечают за ведение документации, оформление услуг СТО. По словам бизнесменов, 70−80% персонала работают с ними с самого начала, остальные увольнялись по личным причинам, с кем-то пришлось попрощаться.
— Бывали работники с двумя левыми руками (подразумевается, что специалисты недостаточно хорошо работали. — Прим. ред.), зачем они нам? Еще недавно мы сами были работягами, понимаем, что это за труд, поэтому старались лояльно относиться к сотрудникам. Но некоторых это расслабляло, они садились на голову — перекуры и кофе-паузы растягивались. Кто-то небрежно относился к оборудованию и инструментам, мол, не мое — не жалко. Но мы-то грошик к грошику складывали, чтобы его купить.
Сегодня за час работы на сервисе предприниматели платят своим работникам от 20 до 25 злотых в час (12,9−16,1 рубля). Ставка зависит от профессионализма сотрудника. Также работникам оплачивают обеды, больничные, у каждого из них есть по три комплекта рабочей одежды, которую стирает компания.
«Работать надо много, несмотря на то, что ты хозяин»
Два Андрея говорят, что спустя шесть лет со старта бизнеса они довольны положением, но легким свое восхождение не считают.
— Незнание польского языка, трудности с общением, денег не хватало, поляки относились настороженно. Были те, кто завидовал, были косые взгляды. Нам приходилось очень сильно работать над собой, расти, мы ездили на учебу для управленцев — прокачивались, — вспоминают предприниматели трудности, которые им приходилось преодолевать.
За эти годы партнеры не раз спорили между собой о рабочих делах, но каждый раз при возникновении такой ситуации они садились за стол — разговаривали и обсуждали варианты решения проблемы.
— Конечно, мы рисковали. Волновались, когда рядом закрывались автосервисы конкурентов, ведь, с одной стороны, это хорошо, а с другой — думали, как бы нам не оказаться в таком положении. А потом понаблюдали и поняли: работать надо много, несмотря на то, что ты хозяин компании. Мы ведь и сейчас не отдыхаем — все время в рабочем процессе, времени свободного минимум.
В ближайшее время рядом с СТО белорусы открывают автомойку и химчистку. Также в их планах — выкупить здание у теперешних владельцев. Намерения на перспективу тоже имеются, к примеру, начать продавать автомобили, запустить автопрокат, купить несколько эвакуаторов — чтобы работали в городе и пригороде.
— Идей много, они не заканчиваются, главное, чтобы было время и возможность их реализовать, — резюмировали тезки.
Читайте также
Отключить проверкуПремиальные предложения